Schneider schwer

EL MONTE, Kalifornien – Eines der größten Speditionsunternehmen des Landes hat am Mittwoch eine der größten Hochleistungs-Ladestationen für Elektrofahrzeuge ihrer Art vorgestellt.

Auf einem Gelände von der Größe eines halben Fußballfeldes verfügt das Schneider National Operations Center in South El Monte jetzt über 16 Hochleistungsladegeräte, die 32 batterieelektrische Lkw gleichzeitig laden können.

„Vor über 100 Jahren war genau dieser Standort voller Ölbohrtürme“, sagte Mark Rourke, CEO und Präsident von Schneider. „Während wir heute hier sitzen, ist es jetzt einer der größten kommerziell erhältlichen Batterieladestandorte in der Region – ein Novum seiner Art.“

Schneider mit Sitz in Green Bay, Wisconsin, hat 92 batterieelektrische Freightliner eCascadia-Lkw gekauft.

Schneider wird von Daimler Truck North America hergestellt und kann mit einer einzigen Ladung 220 Meilen zurücklegen. Derzeit transportiert Schneider mit den Lkw Lieferungen für Frito-Lay North America und Goodyear und lädt sie im Depot South El Monte mit Dual-Kabel-Ladegeräten auf kann einen LKW in nur 90 Minuten oder über Nacht mit Strom versorgen.

„Dies ist ein wunderbares Beispiel dafür, was öffentlich-private Partnerschaften und behördenübergreifende Koordination bewirken können“, sagte Liane Randolph, Vorsitzende des California Air Resources Board, gegenüber Spectrum News. Fünfzig der Elektrofahrzeuge wurden von der ARB, der California Energy Commission und dem South Coast Air Quality Management District sowie von Southern California Edison und dem Hafen von Los Angeles finanziert.

Die Gruppe arbeitet als Joint Electric Truck Scaling Initiative und ist Teil der landesweiten California Climate Investments-Initiative, die Emissionshandelsgelder nutzt, um Treibhausgasemissionen zu reduzieren und gleichzeitig die Wirtschaft anzukurbeln und die öffentliche Gesundheit zu verbessern.

JETSI, wie es genannt wird, wurde gegründet, um die Zahl emissionsfreier Schwerlastkraftwagen zu erhöhen, während Kalifornien auf sein Ziel hinarbeitet, Hersteller von Schwerlastkraftwagen zu verpflichten, bis 2036 dieselbetriebene Modelle auslaufen zu lassen.

„Wir sind uns bewusst, dass es einige Zeit dauern wird, diese Flotten zu übergeben“, sagte Randolph. „Diese Lkw halten viele Jahre, daher wird es noch viele Jahre lang einige Diesel-Lkw auf der Straße geben, aber irgendwann werden wir eine emissionsfreie Lkw-Flotte erreichen.“

Mobile Quellen, darunter Lastwagen, sind für 80 % der Luftverschmutzung im South Coast Air Quality Management District und 40 % der Treibhausgasemissionen im Bundesstaat verantwortlich. Allein auf der Autobahn 60 passieren täglich eine halbe Million Fahrzeuge.

„Ein Projekt wie dieses mit 50 schweren Elektro-Lkw ist ein wichtiger Anfang“, sagte Michael Cacciotti, stellvertretender Vorsitzender des South Coast Air Quality Management District.

Sobald Schneider alle 92 eCascadias einsetzt, wird erwartet, dass sie täglich über 81.000 Pfund Kohlendioxidemissionen vermeiden – das entspricht der Entfernung von 2.400 benzinbetriebenen Autos von der Straße. Schneider hat sich zum Ziel gesetzt, seine Kohlendioxidemissionen bis 2025 um 7,5 % pro Meile und bis 2035 um 60 % pro Meile zu reduzieren.

Die 16 Hochleistungsladegeräte im South El Monte Operations Center liefern 6 Megawatt Strom – genug, um 200.000 Haushalte mit Strom zu versorgen, so der Installateur Black & Veatch.

Um diesen Übergang zu Elektro-Lkw zu unterstützen, wird der Staat laut der California Energy Commission bis 2035 etwa 160.000 Hochleistungsladegeräte benötigen.

„Dies ist der erste Schritt zu diesem größeren Ziel, das wir erreichen müssen“, sagte die kalifornische Energiekommissarin Patty Monahan. „Wir arbeiten gerade daran, wie wir sicherstellen können, dass das Netz bereit ist, damit wir unsere Infrastruktur schnell genug aufbauen können, um unsere Klimaziele und die vom Air Resources Board festgelegten Vorschriften zu erfüllen.“