2022 Ford F

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Die Welt kämpft derzeit darum, herauszufinden, wie man weiterhin Netflix-Konten teilen und herausfinden kann, was „Max“ ist, was beweist, dass unser Kampf mit den Abonnementdiensten noch lange nicht vorbei ist. Vorverpackte Mahlzeiten, die an die Haustür geliefert werden, und monatliche Kleiderkartons scheinen leicht zu umgehen, aber wenn der 2022 Ford F-150 Lightning Lariat, den MotorTrend besitzt, ein Hinweis darauf ist, verschärft sich der Verbraucherkampf mit Abonnementdiensten gerade erst.

Da Autohersteller auf softwaredefinierte Fahrzeuge umsteigen, suchen sie zunehmend nach Möglichkeiten, häufig aktualisierte Software durch Abonnements zu monetarisieren, wie zum Beispiel BMW Südkorea, der Besitzern eine monatliche Gebühr für die Nutzung beheizter Sitze berechnet, oder Mercedes, der Besitzern von EQ-Elektrofahrzeugen ein monatliches Abonnement „lässt“. zu einem Leistungsschub. Unser Ford ist da nicht anders.

Es begann genau 30 Tage nach dem Kauf unserer F-150 Lightning. „Ihr Ford-Streaming-Dienst für ‚MT’s Lightning‘ endet und läuft ab, wenn Sie sich gegen eine Verlängerung entscheiden“, hieß es in der E-Mail. Bald darauf folgten auf die E-Mails von Ford E-Mails von SiriusXM bezüglich unseres kostenlosen Testzeitraums für Satellitenradio und von AT&T bezüglich unseres Testzeitraums für WLAN-Hotspots. Das veranlasste uns, uns mit der gesamten Palette an Abonnementdiensten zu befassen, die Ford für den F-150 Lightning anbietet. Für einige haben wir letztendlich bezahlt, für andere haben wir uns entschieden, und für eine Handvoll werden wir in ein paar Jahren, wenn zusätzliche Testzeiträume auslaufen, unweigerlich auf der Kippe stehen. Hier sind die angebotenen Abonnements und Fords Angebot für mehr von unserem Geld:

Die Tonhöhe:„Mit Ford Streaming können Sie Ihre Lieblingsmusik, Podcasts und Hörbücher sowie Ihre lokalen und globalen Nachrichten direkt von Ihrem Fahrzeug aus streamen.“

Ist es das wert? Nein. Zumindest noch nicht. Wir haben Ford Streaming bereits im Februar 2023 abonniert, nachdem unser Lightning ein Over-the-Air-Update (OTA) erhalten hatte, das YouTube, NBC News und Today sowie eine Handvoll neuer Spiele hinzufügte. Wir schätzen auf jeden Fall die Möglichkeit, während des Ladevorgangs YouTube anzusehen, aber 10 US-Dollar pro Monat für diesen Luxus zu zahlen, erscheint uns etwas albern, wenn man bedenkt, dass ein Telefon im Rahmen einer monatlichen Gebühr bereits in unserem Leben das Gleiche tun kann. Außerdem haben wir die NBC-Apps oder -Spiele seit dem Update nicht mehr als einmal berührt. Dennoch werden wir weiterhin jeden Monat einen Hamilton ausgeben, um zu sehen, ob Ford den Topf versüßt.

Die Tonhöhe:Verwandeln Sie Ihren F-150 Lightning in einen WLAN-Hotspot.

Ist es das wert? Für uns ist es das. Nachdem wir den WLAN-Hotspot während des Testzeitraums intensiv genutzt hatten, abonnierten wir einen 2-GB-Plan für 15 $/Monat. Das WLAN ist im Allgemeinen ziemlich schnell und die Verbindung stark, selbst wenn man mitten im Nirgendwo an Zoom-Anrufen teilnimmt.

Die Tonhöhe:Satellitenradio, mit dem Sie Musik, Nachrichten, Sport und mehr praktisch überall dort hören können, wo Sie mit Ihrem Auto fahren können, ohne sich Gedanken darüber machen zu müssen, dass das Signal zu weit entfernt ist.

Ist es das wert? Das Satellitenradio von Sirius wird möglicherweise nur vom OnStar-Sicherheitssystem von GM als ursprünglichem Automobil-Abonnementdienst übertroffen. Aufgrund unserer Vorliebe für lange Autofahrten und der Tatsache, dass wir praktisch von unseren Autos leben, haben wir uns nach Ablauf unserer kostenlosen Testversion für den Top-Platinum-Plan von Sirius entschieden.

Die Tonhöhe:„BlueCruise ist eine fortschrittliche Fahrerassistenzfunktion im Fahrzeug, mit der Sie das freihändige Fahren auf vorab ausgewählten Abschnitten geteilter Autobahnen in Nordamerika genießen und erleben können.“

Ist es das wert? In seiner jetzigen Form ist BlueCruise genau so viel wert, wie wir derzeit dafür bezahlen – nichts. Wir nutzen BlueCruise recht häufig auf Autofahrten, können uns aber im Moment nicht vorstellen, dafür eine monatliche Gebühr zu zahlen, da es nicht in der Lage ist, automatisch die Spur zu wechseln und zwischen den Spurmarkierungen hin und her zu springen. (BlueCruise 1.2, dessen OTA-Aktualisierung für Fahrzeuge mit diesem System später in diesem Jahr geplant ist, verspricht, diese Funktion hinzuzufügen.) Frustrierend ist, dass Ford uns nicht sagen wird, wie viel es den F-150 Lightning-Besitzern aufladen will, nachdem unsere drei- Ein Jahr lang läuft die BlueCruise-Testversion ab, aber die Vertreter haben Mustang Mach-E-Besitzern mitgeteilt, dass sie nach Ablauf ihrer Testversion 75 US-Dollar pro Monat oder 800 US-Dollar pro Jahr zahlen müssen, um den Service zu nutzen. Zu diesem Preis und mit dem aktuellen Produkt würden wir stattdessen lieber einfach die Radar-Geschwindigkeitsregelung und den Spurhalteassistenten unseres Lkw nutzen.

Die Tonhöhe:„Wir können Ihnen dabei helfen, Ihr Ziel einfacher zu erreichen, ganz gleich, ob Sie quer durchs Land oder nur quer durch die Stadt fahren. Geben Sie schnell Ziele ein und suchen Sie nach Sehenswürdigkeiten. Finden Sie sich mit akustischen Abbiegehinweisen ganz einfach zurecht.“ Genießen Sie außerdem eine Reihe zusätzlicher Navigationsdienste, darunter Live-Verkehrsinformationen, verfügbare Parkplätze in der Nähe, Kundenbewertungen, alternative Routenvorschläge, Wetterberichte und vieles mehr.“

Ist es das wert? Das ist schwer zu sagen, da Ford uns nicht sagt, ob dies die einzige Möglichkeit ist, den Routenplaner des Lkw zu nutzen, der uns automatisch zu Ladegeräten führt und uns sagt, wie viel Ladung wir für die Fortsetzung einer Autofahrt benötigen würden. Wenn diese Funktion ohne das Abonnement nicht verfügbar ist, zählen Sie uns zu den Zögern-Abonnenten. Wenn man bedenkt, wie überraschend viele Mitbewerber diese Killer-App vermissen, und wie unzuverlässig Alternativen sind, würden wir wahrscheinlich für diese App zahlen, auch wenn Ford sich weigert, uns zu sagen, wie viel sie kosten wird.

Die Tonhöhe:„Ihr Lieblings-Sprachdienst für zu Hause ist hinter dem Lenkrad verfügbar! Richtig, jetzt können Sie die Vorteile und den Komfort von Alexa auch unterwegs nutzen. Finden Sie die nächste Tankstelle, rufen Sie Mama an, kaufen Sie die letzten Zutaten für das Abendessen heute Abend, Greifen Sie sogar auf Smart-Home-Funktionen zu – direkt vom Fahrersitz aus, alles mit dem Klang Ihrer Stimme.“

Ist es das wert? Für einen Alexa-Poweruser? Sicher, vielleicht. Wir hingegen haben Alexa ausgeschaltet, bevor wir das Händlergelände überhaupt verlassen haben.

Die Tonhöhe:„Unser Netzwerk vereint mehrere Ladenetze und ermöglicht Ihnen problemlosen Pay-as-you-go-Zugang zu mehr als 19.500 öffentlichen Ladestationen – alles über eine einzige Anmeldung – und der Zugang ist zwei Jahre lang kostenlos. Dazu gehört auch Electrify America DC.“ Schnellladegeräte, bei denen das Aufladen Ihres vollelektrischen Fahrzeugs Minuten statt Stunden dauert. Nutzen Sie außerdem die Plug & Charge-Funktion, um den Ladevorgang automatisch zu aktivieren, indem Sie es einfach an eine öffentliche Ladestation anschließen.“

Ist es das wert? Wir können zum jetzigen Zeitpunkt nicht verstehen, warum das so sein sollte. Die meisten unserer Erfahrungen mit dem Blue Oval Charge Network machen wir an Stationen von Electrify America, wo der einzige Vorteil der Ford-Verbindung in der Plug-and-Charge-Fähigkeit besteht (was bedeutet, dass wir uns nicht mit Kreditkartenlesern oder Apps herumschlagen müssen). für ein Tesla-angrenzendes Erlebnis). Das ist eine Komfortfunktion, die für uns aber nicht entscheidend ist, wenn man bedenkt, dass konkurrierende Ladenetzwerke wie EVGo ebenfalls Plug-and-Charge-kompatibel sind. Wenn Ford nun in den nächsten 24 Monaten irgendwie ein zuverlässiges eigenes Ladenetzwerk einführt, werden wir sehen … aber wir halten nicht den Atem an.

Update: Am 25.05.23 gab Ford bekannt, dass es den NACS-Stecker im Tesla-Stil in seine zukünftigen Elektrofahrzeuge einbauen und das Supercharger-Netzwerk von Tesla zu seinem Blue Oval Charge-Netzwerk hinzufügen werde. Außerdem hieß es, man werde bestehenden F-150 Lightning-, Mustang Mach E- und E-Transit-Besitzern einen Adapter zum Aufladen an Superchargern zur Verfügung stellen. Dies würde uns wahrscheinlich dazu ermutigen, die oben genannte Funktion zu abonnieren, sobald unsere Testversion abgelaufen ist.

Daher geben wir derzeit 54,12 US-Dollar pro Monat (oder 649,44 US-Dollar pro Jahr) für Abonnements für unsere F-150 Lightning aus, der Großteil davon geht an Wi-Fi und Sirius. Damit sind wir einverstanden – vorerst. Angesichts der Tatsache, dass viele Mustang Mach-E-Besitzer nach Ablauf der Testphase von den drohenden hohen Abonnementkosten für Funktionen wie BlueCruise überrascht wurden, sind wir etwas besorgt, was die Zukunft bringt. Obwohl Ford darauf besteht, dass sich viele unserer Lightning-Funktionen, wie zum Beispiel BlueCruise, in der „Testphase“ befinden, haben wir beim Kauf des Lkw dennoch für die Funktion bezahlt. Auch wenn Ford in dieser Hinsicht kein Einzelfall ist – Toyota, Tesla, GM und viele andere setzen dieses Modell sowohl in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor als auch in Elektrofahrzeugen aktiv ein –, fühlt es sich etwas unaufrichtig an, wenn man uns später die Nutzung in Rechnung stellt.

Unabhängig davon, was die Abonnements für unseren F-150 Lightning am Ende kosten, besteht für Neuwagenkäufer kaum eine Chance, dass die Dinge in den kommenden Monaten und Jahren einfacher oder weniger kompliziert – oder billiger – werden.